GITEOSPEED

Kembali naik daun, kini sepeda fixie menjadi penopang penjualan sepeda di kawasan Pasar Rumput, Jakarta Selatan. Dari penuturan tiga pedagang sepeda yang ditemui CNBC Indonesia di lokasi, tren penjualan sepeda fixie kembali menunjukkan kenaikan usai sebelumnya sempat redup dan tergantikan oleh tipe sepeda lipat.

Pedagang sepeda, Darno (48) menyebut penjualan sepeda fixie perlahan mulai mengembalikan tren penjualan sepeda yang sempat anjlok pascapandemi Covid-19. Ia menyebut, penjualan sepeda mulai anjlok sejak akhir tahun 2022 lalu, usai tren bersepeda semasa pandemi luntur. Kini, berkat kembali naik daunnya sepeda fixie, tren penjualan sepeda mulai kembali normal.

“Sekarang kayaknya sudah mulai kembali normal, karena sekarang sudah banyak yang ke sepeda fixie. Saat ini yang lagi booming itu sepeda fixie, itu naik lagi trennya. Naik lagi mulai dari 2 bulan lalu,” kata Darno saat ditemui CNBC Indonesia di kawasan Pasar Rumput, Jakarta Selatan, Jumat (20/9/2024).

Meski tren sepeda fixie yang sekarang ini tidak se-booming pada tahun 2010 silam, menurut Darno, setidaknya sepeda fixie kini mulai kembali digeluti masyarakat, khususnya para pecinta sepeda. Sebab, katanya, pada saat pandemi covid-19 lalu tipe sepeda fixie seakan kehilangan peminatnya.

“Pas Covid-19 kemarin itu hampir semua tipe sepeda laku keras, yang tipe sepeda lipat, BMX, sampai MTB. Kecuali tipe fixie, agak kurang pas itu, kalah saing sama sepeda lipat. Tapi dulu jauh sebelum Covid, tahun 2010 ya itu fixie booming banget, setiap hari itu sampai harus inden-inden,” ujarnya.

Adapun untuk harga jual sepeda fixie di kawasan Pasar Rumput beragam. Sebab, sepeda fixie sendiri merupakan tipe sepeda yang dijual custom, sehingga harga dibanderol sesuai dengan merek dari bagian-bagian sepeda yang digunakan.

Di toko sepeda milik Darno, sepeda fixie dibanderol mulai dari Rp1,5 juta sampai dengan Rp6 juta. Katanya, meskipun saat ini sepeda fixie kembali booming dan meningkatkan penjualan, namun harga untuk tipe sepeda tersebut tidak mengalami kenaikan, atau masih dalam kisaran harga normal.

“Karena fixie ini custom jadi nggak ada merek, tergantung merek dari bagian sepeda yang dipakai. Misal kerangka rodanya merek apa, setangnya apa, joknya apa itu menentukan harga keseluruhannya,” terang Darno.

Pedagang sepeda lainnya, Doni (39) menjual tipe sepeda fixie bekas di harga mulai dari Rp1 jutaan. Ia mengakui sepeda fixie saat ini sedang kembali ramai dicari konsumen.

“Kalau fixie agak naik nih sekarang trennya, dan kalau saya jualnya yang bekas. Harganya di Rp1 jutaan. Fixie ini memang lagi naik lagi,” ucap Doni.

Sama seperti Doni, Joko (24) juga menjual sepeda fixie bekas dengan harga di kisaran Rp1 juta sampai dengan Rp2,2 juta. Karena sedang booming, katanya, setiap hari ada saja orang yang mencari dan melihat-lihat sepeda fixie yang dijualnya.

“Sekarang lagi musimnya lagi fixie. Harganya mulai dari Rp1 juta sampai Rp2,2 juta, itu bekas. Setiap hari ada saja yang cari sepeda fixie,” kata Joko.

kadobet

Microsoft dan BlackRock berkolaborasi mengumpulkan dana hingga US$100 miliar (Rp 1.512 triliun) guna mengembangkan pusat data untuk kecerdasan buatan (AI) dan infrastruktur energi untuk memberi daya pada pusat data tersebut.

Ternyata, Blackrock, perusahaan yang mengelola aset Rp 161.188 triliun tersebut diam-diam sudah menanamkan modal di Indonesia, termasuk di industri data center dan penunjangnya.

Chairman Asosiasi Data Center Indonesia (IDPRO) Hendra Suryakusuma mengatakan, sebelum kabar tersebut turun, awal September lalu, BlackRock dan State Street tercatat melakukan investasi di perusahaan Wijaya Karya (WIKA).

BlackRock, lanjut Hendra, juga diketahui memiliki investasi di beberapa perusahaan energi di Indonesia.

“Nah, jadi, inisiatif [dengan Microsoft] menarik, karena mereka gabung di global AI infrastructure investment partnership,” kata Hendara kepada CNBC Indonesia melalui sambungan telepon, Jumat (20/9/2024).

Hendra mencatat ada dampak tidak langsung dari inisiatif yang diambil Microsoft dan BlackRock bagi Indonesia. Salah satunya adalah peluang kemitraan.

“Nah, kalau saya lihat, semoga ya, semoga pemerintah Indonesia dapat bisa memanfaatkan peluang investasi dari inisiatif guide ini yang global AI infrastructure partnership,” ujar Hendra.

Ia melihat bahwa bahwa perusahaan dan sektor di industri ini dapat berkolaborasi dengan pemain besar seperti Microsoft dan BlackRock untuk mengembangkan data center di wilayah-wilayah yang strategis, dan juga di kawasan ekonomi khusus atau kawasan industri khusus.

“Kita sebagai negara berkembang dengan ekonomi digitalnya juga bertumbuh. Apalagi kalau beberapa data dari World Bank mengindikasikan tahun depan kita mencapai 150 miliar dolar PDB,” pungkasnya.

Adapun kerja sama antara Microsoft dan Blackrock, melibatkan perusahaan-perusahaan yang merupakan bagian dari Kemitraan Investasi Infrastruktur Kecerdasan Buatan Global, atau GAIIP. Peserta lainnya adalah Global Infrastructure Partners, atau GIP, investor infrastruktur yang diakuisisi oleh BlackRock, dan MGX, investor teknologi di Uni Emirat Arab.

“Kami berkomitmen untuk memastikan AI membantu memajukan inovasi dan mendorong pertumbuhan di setiap sektor ekonomi,” kata CEO Microsoft Satya Nadella.

Ia mengatakan inisiatif tersebut mempertemukan para pemimpin keuangan dan industri untuk membangun infrastruktur masa depan dan memberdayakannya secara berkelanjutan.

kadobet

Belakangan ini bank sentral global dan domestik (Bank Indonesia/BI) memutuskan untuk menurunkan suku bunga acuan. Imbasnya pasar saham menjadi bergairah, tak terkecuali bagi saham emiten asuransi.

Sesuai dengan dugaan pelaku pasar, bank sentral AS yakni The Fed akhirnya memangkas suku bunga acuan sebesar 50 basis poin (bps) sehingga membawa Fed Fund Rate ke kisaran 4,75-5,00%. Sebelumnya Rapat Dewan Gubernur (RDG) BI juga memutuskan untuk menurunkan suku bunga acuan sebesar 25 bps ke 6,00%.

Pelonggaran kebijakan moneter tersebut akhirnya direspons positif oleh pasar saham domestik. Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) menguat dan sempat tembus level penutupan di 7.905,4 yang merupakan level tertingginya sepanjang masa.

Saham-saham sektor keuangan seperti perbankan yang menopang indeks turut menikmati euforia tersebut dan melesat tinggi. Selain saham bank, beberapa saham dari sektor asuransi umum juga ikut naik seperti saham PT Asuransi Tugu Pratama Indonesia Tbk (Tugu Insurance/TUGU).

Saham TUGU mengakhiri perdagangan Kamis (19 September 2024) di zona hijau dengan penguatan 0,82% ke Rp 1.235 per saham. Kenaikan tersebut terjadi setelah saham TUGU juga menguat lebih dari 1% sehari sebelumnya.

Pada perdagangan hari ini, Jumat (20 September 2024), harga saham TUGU terpantau masih bergerak di zona hijau dan telah menguat 2,83% ke Rp1.270 per saham. Analis pun turut mengurai sejumlah pendorong bergeliatnya saham anak usaha PT Pertamina (Persero) ini.

“Penurunan suku bunga positif untuk bank karena bisa mendongkrak NIM. Bagi asuransi juga positif karena harga instrumen keuangan seperti obligasi, saham dan reksadana bisa menguat meski suku bunga deposito turun. Namun dengan alokasi yang tepat, ini dapat memicu pertumbuhan pendapatan investasi untuk sektor asuransi umum” kata Abdul Aziz analis Kiwoom Sekuritas, Jumat (20/9/2024).

Azis turut menjelaskan kenaikan saham TUGU belakangan ini juga ditopang oleh fundamental yang solid. Ia mencontohkan bahwa sepanjang Januari-Agustus 2024, pendapatan investasi TUGU (induk) sudah tembus Rp 253 miliar atau naik 22% dari tahun sebelumnya, demikian juga pendapatan underwriting yang naik 32% dari tahun sebelumnya menjadi Rp 977,5 miliar”.

Meskipun pasar keuangan sempat diwarnai dengan fluktuasi dan gejolak tetapi TUGU mampu mempertahankan kinerja positifnya. Oleh sebab itu dengan penurunan suku bunga ini diharapkan memberikan gambaran yang lebih jelas terkait arah pasar.

“Era suku bunga tinggi sudah mulai ditinggalkan, arah pasar diharapkan bisa lebih terbaca sehingga perusahaan asuransi umum seperti TUGU bisa meramu strategi investasi yang tepat dengan risk return yang sesuai” kata Azis.

Ia menerangkan, bahwa kenaikan harga saham TUGU yang sempat mencapai level tertinggi tiga bulan merupakan salah satu bentuk apresiasi pasar terhadap kinerja TUGU. Meski demikian, Ia menilai bahwa harga saham TUGU masih undervalued. Dalam sepekan, saham TUGU sudah menguat 3,67%, dan dalam sebulan kenaikannya telah mencapai 12,39%. Bahkan jika ditarik dalam 3 bulan terakhir, kenaikannya sudah menyentuh angka 25,12%.

“Pertumbuhan bottom-line lebih disebabkan karena core business di semua lini yang mengalami perbaikan, sehingga fundamental semakin solid. Dengan konsistensi dividen yang dibayarkan perseroan serta valuasi yang murah (PBV < 0,5x), potensi upside harga sahamnya masih terbuka lebar” pungkasnya.

kas138

Indonesia Emas 2045 bukan sekadar jargon dalam menyambut usia 100 tahun kemerdekaan negara ini. Pada dasarnya, Indonesia Emas 2045 merupakan visi perwujudan tingkat kesejahteraan masyarakat yang lebih baik dan merata dengan kualitas manusia lebih tinggi, serta peningkatan level ekonomi sehingga Indonesia bisa menjadi negara maju.

Visi ini juga mencakup pemerataan yang berkeadilan di semua bidang pembangunan dalam bingkai Indonesia yang berdaulat dan demokratis. Melalui visi ini pula, Indonesia menginginkan adanya peningkatan investasi yang masif sekaligus menjadi salah satu yang terbaik di kawasan Asia dan dunia.

Untuk meraih cita-cita menuju Indonesia Emas 2045, negara ini dibekali berbagai kekuatan yang perlu diperhitungkan. Pertama, Indonesia memiliki penduduk angkatan kerja terbesar keempat di dunia, yakni mencapai 146,6 juta jiwa.

Kedua, Indonesia dapat mengoptimalisasi potensi bonus demografi. Saat ini Indonesia berada pada periode Rasio Ketergantungan Penduduk paling rendah (Puncak Bonus Demografi), yang terjadi hanya satu kali dalam sejarah peradaban suatu negara, sehingga hal tersebut harus bisa dioptimalkan.

ASEAN Economist UOB Enrico Tanuwidjaja menuturkan, Indonesia adalah negara dengan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. Hal itu tercermin dari bonus demografi paling menjanjikan.

Indonesia pun berpeluang menjadi gerbang strategis untuk membuka potensi perekonomian kawasan. Hal ini didorong oleh keunggulan iklim investasi di Tanah Air.

“Indonesia merupakan basis manufaktur alternatif yang kompetitif dan sekaligus memiliki konsumsi dalam negeri yang kuat, optimalisasi infrastruktur, pemanfaatan teknologi, dan pengembangan ibu kota baru,” kata Enrico beberapa waktu lalu.

Ketiga, letak wilayah Indonesia yang strategis untuk perdagangan internasional. Selain itu, pengaruh musim membuat Indonesia menjadi negara agraris.

Keempat, Indonesia diberkahi sumber daya alam (SDA) yang mumpuni. Terbukti, negara ini memiliki kekayaan cadangan mineral yang besar, yang mana Indonesia menjadi peringkat pertama cadangan Nikel (21 juta metrik ton), Bauksit peringkat ke-6 (1 miliar metrik ton), Tembaga peringkat ke-7 (24 juta metrik ton), Timah peringkat ke-1 (0,8 juta metrik ton).

Dalam hal pertumbuhan ekonomi, Indonesia diperkirakan dapat mencapai rata-rata pertumbuhan tahunan sebesar 5,7% sejak 2016, berkat reformasi struktural yang berkelanjutan, pemanfaatan bonus demografi, kemajuan teknologi, dan peningkatan daya saing ekonomi.

Enrico memproyeksikan, ekonomi Indonesia akan tetap stabil hingga akhir 2024. Bank Indonesia (BI) bahkan memperkirakan bahwa ekonomi Indonesia bisa mengalami pertumbuhan positif tahun ini dalam kisaran 4,7% hingga 5,5% meskipun terdapat ketidakpastian global.

Pertumbuhan ekonomi nasional yang positif sebagian besar didorong oleh konsumsi domestik yang kuat, terutama selama periode musiman seperti Ramadan dan Idul Fitri 2024.

“Kami tetap optimis bahwa Indonesia akan mengalami pertumbuhan sedikit lebih baik dibandingkan tahun 2023. Kami masih memperkirakan pertumbuhan sekitar 5,2%, didorong oleh konsumsi pemerintah yang meningkat, belanja pemerintah yang lebih tinggi, serta ekspor bersih yang tetap positif. Kami berharap ini akan menghasilkan dampak positif bagi konsumsi rumah tangga,” ujarnya.

Dengan demikian, kekuatan demografis Indonesia memberikan dampak positif pada pertumbuhan ekonomi ASEAN. Populasi muda Indonesia merupakan aset berharga yang memiliki potensi besar untuk mendorong pertumbuhan ekonomi tidak hanya di tingkat nasional tetapi juga di tingkat regional.

Sebagai pasar terbesar di kawasan ini, Indonesia menjadi daya tarik utama bagi investor dan pelaku bisnis. Selain itu, pertumbuhan ekonomi Indonesia yang stabil membantu meningkatkan kestabilan ekonomi regional dan mendorong integrasi ekonomi yang lebih erat di ASEAN.

Dengan memanfaatkan kekuatan generasi muda yang kompeten, Indonesia dapat terus memainkan peran kunci dalam pertumbuhan ekonomi ASEAN. Kemajuan ini tidak hanya akan menguntungkan Indonesia tetapi juga berkontribusi pada kemajuan ekonomi dan stabilitas kawasan secara keseluruhan.

Pada 2036, Indonesia diperkirakan akan menjadi negara dengan pendapatan tinggi dan menjadi ekonomi terbesar kelima di dunia pada 2045. Pertumbuhan ekonomi yang tinggi dan inklusif akan mendorong jumlah kelas menengah mencapai sekitar 70% dari total penduduk Indonesia pada 2045.

Selain itu, kekuatan lain Indonesia terletak pada investasi dan perdagangan. Pada tahun 2045, rasio aliran Investasi Langsung Asing (FDI) terhadap PDB diperkirakan akan meningkat menjadi 4,5%, dengan rata-rata pertumbuhan investasi sebesar 6,4% per tahun dan kontribusi investasi terhadap PDB diperkirakan meningkat menjadi 38,1%.

kas138

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik dan Kerja Sama Kementerian Energi Sumber Daya Mineral (ESDM), Agus Cahyono Adi menanggapi usulan terkait pengguna Bahan bakar Minyak (BBM) subsidi tepat sasaran.

Dalam usulan ini, hanya kendaraan umum dan kendaraan roda dua yang bisa memanfaatkan BBM subsidi. Adapun usulan tersebut datang dari Ketua Komisi VII DPR Sugeng Suparwoto dan juga Organisasi Angkutan Darat (Organda).

Agus menyebut bahwa aturan mengenai pemberlakuan ‘pengetatan’ pengguna BBM Subsidi ini masih digodok. Dia juga menjelaskan dalam membuat aturan tersebut, pihaknya melakukan public hearing atau mendengar pendapat umum.

“Jadi jalan tengahnya bagaimana? Jadi praktik di lapangan tadi, jangan repot-repot. Angkutan umum sama motor. Ini yang sedang di dalami, dicari seperti apa biar tidak mengganggu konsumen namun kuotanya juga terlampaui,” terang dia dalam Coffee Morning Energy Edition ‘Subsidi BBM Tepat Sasaran untuk Indonesia Maju’, Rabu (18/9/2024).

Dia juga mengajak masyarakat untuk turut melakukan pengawasan. Sebab aturan tersebut masih berpeluang disalahgunakan oleh pihak tak bertanggung jawab.

“Kita mengajak untuk melakukan auto koreksi, kita melakukan pengawasan, dan praktiknya ada yang menjadi mobil tanker. Itu yang nggak kita harapkan karena kondisi memaksa seperti itu. Ini terus kita dalami,” papar Agus.

Untuk diketahui saat ini Kementerian ESDM tengah merancang aturan penyaluran BBM bersubsidi secara tepat sasaran. Aturan ini akan termuat di dalam Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral.

Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenko Marves Rachmat Kaimuddin menjelaskan meski belum memerinci kriteria pengguna yang tidak berhak menggunakan BBM subsidi, namun ia sepakat bahwa kendaraan roda dua dan kendaraan umum masih diperbolehkan mengkonsumsi BBM jenis Pertalite.

“Jadi, kalau disampaikan, kita sudah sampaikan dan kita yakinkan dan memang dari awal, sepahamanan kita memang motor dan kendaraan umum ini, memang yang bukan. Masih komunikasi juga,” kata Rachmat dalam acara Coffee Morning Energy Edition dengan tajuk “Subsidi BBM Tepat Sasaran untuk Indonesia Maju, di Parle, Senayan Park, Jakarta, Rabu (18/9/2024)

kas138

Perusahaan rokok ‘Bentoel’ berdiri sejak era 1930-an di Malang. Adapun pendirinya adalah Ong Hok Liong bersama Tjoa Sioe Bian.

Perusahaan berbasis Malang tersebut berhasil menjadi pemain terbesar ke-3 di industri rokok Tanah Air. Digadang-gadang, rahasia suksesnya berawal dari mimpi Ong Hok Liong.

“Awalnya, perusahaan ini bernama Strootjes-Fabriek Ong Hok Liong. Kemudian nama itu diubah menjadi Hien An Kongsie,” tulis Rudy Badil dalam Kretek Jawa: Gaya Hidup Lintas Budaya (2011:107). Pabrik itu mulanya memproduksi rokok tjap Burung, tjap Klabang, dan Djeroek Manis.

Nama perusahaan Bentoel sejak 1951 mulanya adalah NV Pertjetakan Liem An. Namun pada 1954 berubah menjadi PT Perusahaan Rokok Tjap Bentoel. Sejak itu, usaha rokok Ong Hok Liong berkembang cepat.

Sebelum 1960 saja, karyawannya mencapai 3.000 orang. Bentoel tak ragu berpromosi. Dalam iklannya, tertulis: memang betul merokok tjap Bentoel.

Transformasi nama dari NV Pertjetakan Liem An menjadi Bentoel rupanya melalui cara yang unik. Ini bermula ketika Ong Hok Liong tertidur di dekat makam dan bermimpi melihat ubi talas saat sedang berziarah.

Setelah bangun, dia bertanya kepada juru kunci makam tentang mimpinya dan juru makam berkata bahwa Ong Hok Liong dapat petunjuk dari Mbah Djugo agar mengganti nama pabriknya.

Ong Hok Liong memang seorang yang suka berziarah. George Quinn dalam Bandit Saints of Java (2019) menyebut pada 1954 Ong Hok Liong berziarah ke makam keramat Mbah Djugo di sekitar Gunung Kawi.

Kala itu merek rokok yang dibuatnya dirasa masih kurang laku. Pabriknya kemudian mengganti merek rokoknya juga. Nama yang dipilih adalah sebutan Jawa untuk ubi talas, yakni bentul, yang sebelum ada Ejaan Yang Disempurnakan (1973) masih sering ditulis sebagai Bentoel.

“Ketika dia (Ong Hok Liong) meninggal pada tahun 1967 dia adalah seorang multi jutawan dan Bentoel telah tumbuh menjadi rokok pribumi terbesar kedua di Indonesia,” tulis George Quinn dalam Bandit Saints of Java (2019).

Anak-anak Ong Hok Liong lalu menggantikannya. Budhiwijaya Kusumanegara, anak sang pendiri menjadi Presiden Direktur Bentoel.

Namun, setelah 1980-an, PT Perusahaan Rokok Tjap Bentoel tidak mampu membayar pinjamannya ke BRI dan Bank Bumi Daya senilai US$ 170 juta. Utang Bentoel dengan kreditor asing bahkan kemudian menggelembung menjadi US$ 350 juta.

Akhirnya 70% saham keluarga Ong Hok Liong dilego. Hutomo Mandala Putra gagal membelinya. Kemudian Bentoel dipegang Peter Sondakh dan Rajawali Wira Bhakti Utama.

Pada tahun 1997, aset Bentoel diserahkan kepada perusahaan baru bernama PT Bentoel Prima dan PT Perusahaan Rokok Tjap Bentoel bubar.

Bentoel Prima pada 2000 ganti nama menjadi PT Bentoel Internasional Investama Tbk.

Belakangan saham perusahaan itu dipegang oleh British American Tobacco, sebagai pemegang saham 92,48% dan sisa saham lain dipegang oleh masyarakat.

Nah, itu dia perjalanan panjang kesuksesan Bentoel di Tanah Air. Semoga kisah sejarah ini membukra cakrawala pengetahuan baru bagi Anda.

Uni Eropa (UE) akan membuat keputusan akhir tentang penetapan tarif terhadap kendaraan listrik (EV) asal China pada Oktober mendatang. Namun rencana ini masih memicu perdebatan di Benua Biru terkait apakah langkah ini memang bisa melindungi industri di wilayah itu.

Sejauh ini, Eropa masih mempertimbangkan untuk mengenakan tarif hingga 36,3% terhadap kendaraan EV buatan China yang akan diekspor ke wilayah itu. Ini disebabkan dugaan bahwa kendaraan listrik China diproduksi dengan biaya yang disubsidi pemerintah sehingga melemahkan industri mobil di Eropa.

Sejumlah analis menilai bahwa China memang sedang mempromosikan EV di kancah global. Dukungan berupa subsidi pemerintah telah membuat jumlah EV di Negeri Panda tersebut melebihi permintaan, dan akhirnya di ekspor ke beberapa negara di dunia.

“Kita berhadapan dengan ekonomi di China di mana uang kredit dialokasikan oleh negara dan bukan oleh pasar, dan negara memilih sektor yang ingin mereka promosikan,” kata William Reinsch, penasihat senior dan Scholl Chair dalam Bisnis Internasional di Center for Strategic and International Studies, kepada CNBC International, Minggu (16/9/2024).

“Dalam ekonomi seperti itu, jika Anda melakukan itu, Anda selalu mendapatkan investasi berlebih, Anda selalu mendapatkan kapasitas berlebih, Anda selalu mendapatkan produksi berlebih, dan kemudian produksi berlebih itu dibuang ke seluruh dunia.”

Pandangan lainnya juga datang dari analis senior untuk JATO Dynamics, Felipe Muñoz. Ia mengatakan murahnya harga mobil listrik China juga didasari bagaimana produsen Negeri Tirai Bambu telah berhasil mengamankan rantai pasok baterai EV, sehingga tarif mungkin tak akan berdampak signifikan bagi Eropa.

“Hal ini disebabkan oleh biaya tenaga kerja yang lebih rendah dan fakta bahwa jika menyangkut mobil listrik, China, tidak seperti negara lain di dunia, telah mengamankan rantai pasokan untuk baterainya,” ungkapnya.

Di sisi lain, produsen Jerman Volkswagen mengatakan bahwa tarif akan merugikan perusahaan otomotif negara itu, yang memiliki kehadiran signifikan di China. Pasalnya, mereka mengantisipasi akan ada pembatasan yang bisa diberlakukan Beijing.

“Dampak negatif dari keputusan ini lebih besar daripada manfaatnya bagi industri otomotif Eropa dan khususnya Jerman,” kata juru bicara Volkswagen dalam sebuah pernyataan Juli lalu.

Beijing tak akan mundur

China telah berencana untuk mengirim Menteri Perdagangan Wang Wentao ke Eropa untuk bertemu dengan Komisaris Perdagangan UE, Valdis Dombrovskis, 19 September mendatang. Dalam pertemuan itu, Beijing akan mengajukan tawaran terakhir untuk mempersuasi UE agar tidak mengenakan bea masuk yang besar pada EV buatannya.

Hal ini dilakukan China setelah sebelumnya Komisi Eropa menolak usulan yang diajukan oleh Beijing untuk menetapkan harga minimum atau batasan volume pada pengiriman kendaraan listrik ke UE.

Diskusi Wang dan Dombrovkis ini disebut-sebut media China akan berjalan cukup alot. Beijing disebut akan terus mempertahankan posisinya bila memang Brussels tetap bersikukuh akan menjatuhkan tarif hingga 36,3% tersebut.

“Meskipun China selalu bersedia mencari konsensus dan menyelesaikan masalah melalui komunikasi dalam menghadapi gesekan, ini tidak berarti bahwa China akan membuat konsesi untuk meredakan tekanan yang meningkat dari berbagai sengketa perdagangan,” menurut sebuah posting di akun media pemerintah Yuryuan Tantian.

“Terlepas dari apakah negosiasi berjalan, China tidak akan membuat konsesi apa pun pada kepentingan intinya.”

Sejauh ini, China telah meluncurkan langkah serupa terhadap produk mesin dan elektronik asal Eropa. Kementerian Perdagangan China mengatakan pihaknya telah melakukan penyelidikan menyusul keluhan yang dibuat oleh kamar dagang nasional yang mengimpor alat-alat itu.

“Keluhan tersebut terutama berkaitan dengan produk-produk seperti lokomotif kereta api, fotovoltaik, tenaga angin dan peralatan inspeksi keamanan,” kata lembaga itu dikutip AFP.

“Penyelidikan tersebut akan memeriksa tinjauan awal, investigasi mendalam, dan inspeksi mendadak UE terhadap perusahaan-perusahaan China.”

Jasamarga Nusantara Tollroad Regional Division (JNT) selaku koordinator ruas tol Jasa Marga Group di luar Pulau Jawa mencatat peningkatan volume lalu lintas (lalin) pada empat ruas tol pada Sabtu (14/9) atau H-2 libur panjang Maulid Nabi Muhammad SAW.

“Untuk Ruas Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi, tercatat 16.296 kendaraan melintas, meningkat 12,4 persen dibandingkan volume lalin normal harian 2024 sejumlah 14.496 kendaraan,” ujar Senior General Manager Jasamarga Nusantara Tollroad Regional Division Tyas Pramoda Wardhani di Jakarta, Minggu.

Sedangkan untuk Ruas Tol Belawan-Medan-Tanjung Morawa tercatat 84.456 kendaraan melintas, meningkat 6 persen dibandingkan volume lalin normal harian 2024 sejumlah 79.668 kendaraan.

Untuk Ruas Tol Balikpapan-Samarinda, tercatat 14.415 kendaraan melintas, meningkat 17,1 persen dibandingkan volume lalin normal harian 2024 sejumlah 12.310 kendaraan.

Untuk Ruas Tol Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa, tercatat 60.556 kendaraan melintas, meningkat 1,4 persen dibandingkan volume lalin normal harian 2024 sejumlah 59.692 kendaraan.

Jasa Marga mengimbau kepada pengguna jalan tol untuk mengantisipasi perjalanan periode libur panjang Maulid Nabi Muhammad SAW dengan baik.

Sebelum memasuki jalan tol, pastikan kendaraan maupun pengendara dalam keadaan prima, memastikan kecukupan Bahan Bakar Minyak, dan saldo uang elektronik serta mematuhi rambu-rambu serta arahan petugas di lapangan.

Informasi seputar jalan tol di Regional Nusantara dapat diakses melalui media sosial @jalantolnusantara. Informasi lalu lintas terkini dan permintaan pelayanan lalu lintas jalan tol dapat diakses melalui One Call Center 24 Jam Jasa Marga di nomor 14080, X @PTJASAMARGA serta aplikasi Travoy untuk pengguna iOS dan Android.

kas138

Hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 pada 2014 lalu masih menjadi misteri. Pasalnya, bangkai pesawat yang jelas dan lengkap masih belum ditemukan.

Namun ilmuwan Australia Vincent Lyne mengklaim telah memecahkan misteri hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 sejak beberapa tahun lalu. Ia mengatakan lokasi pesawat tenggelam di perairan Samudra Hindia.

Lyne yang merupakan periset tambahan di Institute for Marine and Antarctic Studies di University of Tasmania mengumumkan penemuannya di LinkedIn dengan judul postingan ‘Mystery of MH370 Solved by Science’ (Misteri MH370 Dipecahkan Sains).

Ia menjelaskan teori yang mendukung kesimpulannya terkait lokasi pesawat yang hilang sejak 8 Maret 2014 tersebut.

Teorinya berpusat pada lubang sedalam 20.000 kaki di Broken Ridge, yakni dataran besar di dasar Samudra Hindia bagian tenggara, dikutip dari Newsweek, Sabtu (14/8/2024).

Menurut dia, sang pilot Zaharie Ahmad Shah, sengaja menerbangkan pesawat di area remot bawah laut yang terpencil dan terjal. Manurut Lyne lanskap lokasi tersebut ‘sempurna’ sebagai tempat ‘menghilangkan’ pesawat.

“Temuan ini mengubah narasi hilangnya MH370,” kata Lyne.

Ia yakin kecelakaan MH370 bukan hasil dari habisnya bahan bakar, tetapi kelalaian dalam kalkulasi dan kontrol pesawat.

Lebih lanjut, ia mengklaim penemuan lokasi MH370 berasal dari persimpangan garis bujur Bandara Penang dengan jalur penerbangan dari simulator pilot. Rute itu sebelumnya dianggap “tidak relevan” oleh FBI dan penyelidik lainnya, kata Lyne.

“Lokasi itu perlu diverifikasi sebagai prioritas tinggi,” kata Lyne.

“Soal akan dicari lebih lanjut atau tidak terserah petugas dan perusahaan pencarian. Namun, menurut sains, kita tahu kenapa pencarian sebelumnya gagal,” Lyne melanjutkan.

Penemuan Lyne diumumkan pasca 10 tahun MH370 hilang dengan membawa 239 penumpang dan awak pesawat dengan rute Kuala Lumpur ke Beijing.

Tim pencarian sudah melakukan penyelidikan sejauh 120.000 kilometer persegi area Samudra Hindia. Namun, tak ditemukan tanda-tanda puing pesawat atau keberadaan pesawat. Hal ini menjadi misteri yang tak terpecahkan selama bertahun-tahun.

Bantahan Lain

Namun, jurnalis Jeff Wise, menyatakan hipotesis Lyne harus disikapi dengan ekstra hati-hati. “Saya menggolongkannya sebagai orang yang bukan ahlinya membuat dugaan soal MH370,” katanya seperti dikutip Forbes.

Menurutnya, pendapat Vance berlawanan dengan para ahli yang sudah memeriksa langsung serpihan pesawat MH370. Berdasarkan pemeriksaan fisik, pesawat tidak disetel dalam konfigurasi mendarat saat jatuh.

Serpihan besar, yaitu sebuah flaperon (sirip), ditemukan di Pulau Réunion pada 2015. Analisis menunjukkan bahwa serpihan tersebut konsisten dengan tubrukan berkecepatan tinggi.

Posisi sirip itu juga tidak dalam kondisi membuka yang berarti pesawat tersebut tidak dalam konfigurasi sedang akan mendarat secara terkontrol.

Prabowo Subianto disebut akan membentuk zaken kabinet dalam kepemimpinannya nanti. Hal ini disebutkan Sekretaris Jenderal Partai Gerindra, Ahmad Muzani.

Dia menjelaskan zaken kabinet berisi individu yang kompeten dan ahli. Tak menutup kemungkinan mereka yang berada di kabinet diajukan oleh partai politik.

“Pak Prabowo ingin pemerintahan yang dipimpinnya nanti adalah zaken kabinet, di mana orang-orang yang duduk di kementerian benar-benar ahli,” kata Ahmad dikutip dari CNN Indonesia, Sabtu (14/9/2024).

Dari jurnal Menapaki Konstitusional Menuju Zaken Kabinet: Ikhtiar Mewujudkan Pemerintah Berkualitas Konstitusi, zaken kabinet sendiri merupakan kabinet ahli yang diisi profesional dan ahli sesuai bidangnya. Kabinet yang disebut juga business cabinet pernah diterapkan pada Kabinet Natsir tanggal 6 September 1960.

Salah satunya adalah Sjafruddin Prawiranegara mengisi pos Menteri Keuangan, sedangkan Soemitro Djojohadikusumo sebagai Menteri Perdagangan dan Perindustrian.

Natsir yang kala itu kader Masyumi tak memasukkan PNI dalam kabinetnya. Padahal kursi partai tersebut jadi terbesar kedua dalam parlemen.

Kabinetnya diisi oleh partai-partai kecil PSI, PSII, PIR, Parindra, Partai Katolik, dan Fraksi Demokrasi. Kader PNI Wilopo juga dilaporkan ingin membentuk hal serupa dengan mengajak PSI, PSII, Parkindo, Parindra, Masyumi, Partai Katolik dan Partai Buruh.

Sementara itu, Ketua Harian Gerindra Sufmi Dasco Ahmad menjelaskan kabinet Prabowo nanti akan lebih banyak berasal dari kalangan profesional. Sebaliknya menteri dari partai politik cukup sedikit.

Dia juga mengatakan Prabowo akan menyelesaikan komposisi kabinetnya sebelum dilantik menjadi presiden. Pelantikan direncanakan akan dilakukan pada 20 Oktober 2024 mendatang.

“Mungkin nomenklatur maupun orang itu baru akan final H-7 atau H-5 atau kali mungkin begitu,” kata Dasco.